Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti
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Omologazione dispositivi stradali per l'accertamento delle infrazioni: controllo accesso ZTL e centri storici
Riparto del fondo per il finanziamento degli investimenti e lo sviluppo infrastrutturale del Paese, di cui all'articolo 1, comma 140, della legge 11 dicembre 2016, n. 232 destinato al completamento degli interventi per il trasporto rapido di massa.
Riparto del fondo per il finanziamento degli investimenti e lo sviluppo infrastrutturale del Paese, di cui all'articolo 1, comma 140, della legge 11 dicembre 2016, n. 232 destinato a interventi per l’attrezzaggio tecnologico delle linee ferrovie regionali non interconnesse alla rete nazionale.
Equiparazione ad aeromobili di Stato velivoli AIR SP&A
Decreto di pagamento Cap. 1315. Fondo Nazionale per il concorso finanziario dello Stato agli oneri del Trasporto Pubblico Locale, anche ferroviario, nelle regioni a statuto ordinario. Art. 16 bis D.L. n. 95/2012 convertito con modificazioni L. 135/2012. Anticipazione 80%. Mese agosto 2018.
Omologazione dispositivi stradali per l'accertamento delle infrazioni: controllo accesso ZTL e centri storici
Decreto di pagamento Cap. 1315. Fondo Nazionale per il concorso finanziario dello Stato agli oneri del Trasporto Pubblico Locale, anche ferroviario, nelle regioni a statuto ordinario. Art. 16 bis D.L. n. 95/2012 convertito con modificazioni L. 135/2012. Anticipazione 80%. Mese luglio 2018.
La Circolare chiarisce l’obbligo ai sensi dell’art. 25-bis del D.P.R. 14 novembre 2002 n 313 (T.U.) introdotto dal decreto legislativo 4 marzo 2014, n. 39, di acquisire il certificato penale del casellario giudiziale per i datori di lavoro che impieghino una persona che abbia contatti diretti con minori di anni 18, a prescindere dalla nazionalità (UE o Extra Ue) dei soggetti che intendono impiegare su navi battenti bandiera italiana.
La circolare prot. n. 18931 del 13/07/2018 intende dare piena applicazione al Regolamento comunitario 3577/92 relativo alla liberalizzazione dei servizi di cabotaggio marittimo all’interno dei Paesi membri dell’Unione. I servizi di cabotaggio marittimo, siano essi continentali o insulari, sono ormai definitivamente liberalizzati su tutto il territorio dell’Unione e, pertanto, consentiti e al tempo stesso riservati a tutti i vettori degli Stati membri.